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正是在如此广泛的销售领域中，力图在激烈的中国汽车价格战中找到立足点的一汽丰田创造了适用于中国的“丰田价值”。这一来自于一汽丰田的汽车价值论包含有五大关键要素：性价比、故障率、使用成本、售后服务和二手车残值。一汽丰田希望通过这五大要素，推动中国汽车市场由以感性为主导的时代向理性消费时代过渡。
在竞争惨烈的中国汽车市场，性价比、故障率和售后服务早已经成为汽车企业乃至消费者所考虑的重要指标。在一汽丰田，使用成本被概括为油耗、维修费用和时间成本三大要素。作为很早就开始关注环保节能技术的汽车企业，一汽丰田对相关车型和技术的引进，在油价飞涨的今天使得用户的使用成本直接降低。一汽丰田还在努力提高经销店的一次性修复率，以降低用户车辆的维修费用和维修时间。当尚未与中国合资生产汽车时，丰田就在中国建立了自己的维修培训中心。目前，培养丰田售后服务技术人员的“T-TEP”学校已经建立了27家，未来还将扩展到40家。
在刚刚进行的2006年丰田维修技能大赛亚太地区比赛中，代表一汽丰田参赛的三元桥丰田3S店选手获得了第一名。成立才三年的一汽丰田在以往比赛中从来没有进入过前三名，而且由于此次比赛使用的车型尚未在一汽丰田体系销售，第一名的成绩显得更为不易。王法长回忆到：“比赛前我们觉得拿到第三名就完成任务了。结果公布时，第三名是香港，第二名是台湾，我当时就心凉了，当最后宣布第一名是一汽丰田的选手时，所有去到现场的人都蹦起来了，确实很惊喜。”
此外，在用户使用成本中增加“时间成本”，也是一汽丰田提出的一个新观点。“在信息高速发展的社会里，时间非常重要。比如开车去旅游，半夜车坏在一个前不着村后不着店的地方，别人能拿着工具帮助你修吗？即使有人来修还要看什么时间能到。另外你谈生意，中间车坏了到不了目的地，很可能影响这笔生意，这样损失是多少？”王法长解释到，“我们要联系生活中可能会出现的问题，或者揭示出大家摆脱不了的影响要素，站在用户的利益和立场上让用户重新建立自己的选择标准。”
2005年，中国的新车销量超过日本，成为全球第二大市场，而二手车的销售尚未纳入统计之中。而在成熟市场里，二手车的销量往往大大超过新车。2006年2月16日，一汽丰田正式公布了二手车业务的首批置换认定店名单、认定标志及服务方式，广东、四川、湖北、浙江、贵州、河南、辽宁的11家一汽丰田经销店经过严格培训考核后获得开展此项业务的资格。截止到2006年底，获得开展此项业务的资格的经销店已达114家。未来，一汽丰田还将继续对现有经销店进行培训，增加置换认定店的数量，并且继续探讨和开展下一步二手车业务。
在位于北京嘉里中心的一汽丰田办公室里，王法长自豪地向记者展示着一本名为《team TOYOTA》的中文版刊物。这是在丰田全球都以英文版出刊的《team TOYOTA》破天荒出现中文版，封面以“Toyota在中国?D?D在全球经济增长最热地区成为发展最为迅速的品牌”为标题，对一汽丰田提出的“丰田价值”进行了全方位报道。在此之前，尽管丰田的精益生产模式已经广为人知并颇多效仿，但丰田对于自己的品牌内涵一直没有进行过准确描述。丰田高层已经表示，要将“丰田价值”在全球的丰田企业推广。
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