城市道路交通的地理研究

2007-03-16

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　　简　　介

城市道路交通的地理研究
一、城市道路交通概述
城市道路，是指城镇中联系市内各功能区以及沟通市、郊区的供各种车辆行驶和行人走行的径路，所以，它包括市内道路与郊区公路两部分。城市道路的走向、技术标准要服从于城市总体规划，并受两侧建筑用地所允许的边线，即红线的控制。一般市内道路横断面复杂：包括车行道、人行道、绿带和分车岛等；车行道两侧有高出路面12～20厘米的缘石（道牙）；道路的标高和坡度，必须同两旁建筑物以及地上、地下管线相适应，也就是道路设计应同竖向规划和管线综合配合一致。
　　某一道路断面单位时间内通过的车流和人流的总量称为交通量。根据车辆、行人在道路上的状态分为流动状态的动态交通与停驻状态的静态交通。城市道路的建设与其设施必须满足此两种交通状态的需要，方能使道路达到安全、便捷、流畅与经济。
　　一个城市作为区域中的经济实体，常借助铁路、公路、水运、航空、管道等五种运输方式中某些种与外界发生联系，这就是城市的对外交通。五种运输方式在城市内的衔接与配置的有关站点与技术设施以及注意事项，在前各章已分述，本章仅局限于城市内部道路交通的地理研究。（一）城市道路交通的特点　　城市道路交通是城市内部交通的主体，也是城镇联系的通道，是对外交通枢纽的组成部分。它具有以下几方面特点：
　　（1）车流交通和人流交通分散在城市各区，集中在主要交通道路上，联系着大量的客、货集散点。所以，城市交通是点、线、面结合的复杂交通系统。
　　（2）大部分交通的规模、路线和时间经常在变化。行人和车辆的流动方向和数量、逐月、逐日以及在一日内各小时之间均不相同，只有公共车辆具有一定程度的固定性质。但从全市范围和较长时间来看，根据工业、对外交通、居住区、商业服务业、机关学校和娱乐场地的配置，这种交通又具有明显的统计规律性。
　　（3）交通工具种类繁多，其容量、尺寸、速度大相悬殊。在中小城镇和大城市郊区，除机动车、自行车外，还有大量非机动车行驶，形成典型的混合交通，特别是人流和车流汇集于交叉口，形成人与车、车与车的交叉。因此，行车速度和交通安全问题对于城市来说格外重要。
　　（4）为了保证错综复杂的城市道路交通能安全、便捷、流畅、高效率，还布置了过街天桥或过街隧道、停车场、加油站、公共交通系统的停靠站，以及多种交通管理标志、信号灯、交通岗亭等等

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