抢先排在购票窗口前的第一名，最后开窗却还是买不到一张票，今年春运火车票为什么这么紧张?记者在昨天的采访中，几乎在每一个售票点，都随时可以听到“买一张火车票实在太难”的感叹，赶早排队买票也往往只能“碰运气”。
火车票“大卖场”为何排起长龙阵?退票点为何不能设在代售点……带着旅客最关心的买票问题，记者采访了上海铁路局客运处、铁路上海站和上海铁路公安处的相关负责人。
窗口排队第一名，为何买不到票?
【记者观察】济光学院的张战向记者表示，本月7日她到古越龙山体育馆排队买16日T52次上海至乌鲁木齐方向的车票，尽管排在窗口第一名，却仍被告知，票已卖完。
【铁路解释】上海站副站长朱凯平表示，铁路上海站的直通旅客列车，一般每列挂有5节硬座车厢，共计500多个座位。但其中上海站仅能出售60%即300至400个座位，因为按铁道部相关规定剩下的40%要预留到沿途车站出售。
而这些座位须按先团体、再一般的程序出售，即先按照学生、民工、旅游团体的顺序预售车票，剩下的票再进入窗口正式对外发售。今年，对学生出售的团体预售票为7万张，对民工团体则为14.5万张，到窗口出售的车票仅剩30%至40%。而其中，15%左右优先放到了“大卖场”和北京东路售票处，其余在上海站和全市各代售点同时上网销售。
由此计算，每趟长途车真正到售票窗口的票额仅有数十到百余张，而上海站今年一共开设了302个售票窗口，理论上讲平均每个窗口只能分到约1/3张车票。因此很有可能出现部分窗口排在第一也买不到票的情况。
不过，火车票“大卖场”和北京东路230号售票处是本市两个享受特别政策的售票处。两个售票处都特别配置了一定量的“票库”，以确保一般情况下开窗有票。而且北京东路售票处会标明当日每个窗口可买到的各方向车票的票额，因此常去北京东路买票的旅客都知道，只要看好票额，再询问一下前面要购自己去向车票旅客的购票数，就能计算自己排队是否能买到车票。
在代售点为何老是排“冤枉队”?
【记者观察】铁路上海站的车票代售点都没有电子显示屏和书面告示显示车票销售情况，许多人可能花了很长的时间排队，最后到窗口才发现自己要买的车票早已经卖完。车票代理点能否也像联合售票大厅一样，能够让买票人及时知道售票情况，免去排“冤枉队”之苦呢?
【铁路解释】铁路上海站表示，目前代售点由于平时出票量有限，一般都不设立专门的电子显示屏。不过，车站将会要求代售点在客流高峰期采用广播、公告等方式，及时告知排队旅客车票销售情况，让旅客随时了解，以免长时间排队而买不到车票。 为何长途车票最难买?
【记者观察】前天晚上10时多，记者在铁路上海站联合售票大厅看到，16日的车票已经非常紧张，基本上是“一片红色”，尤其是四川、山西、东北等长途线路已是一票难求。
【铁路解释】上海站副站长朱凯平表示，最根本的原因是有限的运能和大客流量之间产生的矛盾。朱凯平透露，目前上海站(包括上海西站)，在人人有座或有卧铺的情况下，大约每天能满足13万人出行，这对付平时9万～11万的客流量绰绰有余，然而节假日特别是春运期间，虽然加开了大量的旅客列车，高峰客流还是要持续数日达到每日15万人次，甚至最高达到17万，多出的2万～4万人只能通过站票和超员解决，当然还会有不少转到公路或民航的旅客。
今年太原、长沙、吉林等一些去向目前一票难求。原因有多种，如太原、长沙等方向每天仅发一趟车;另外，过路车的票额也很稀缺。还有则是方向性的客流突增，如上海往成都的旅客列车原为4趟，春运期间已增开2趟，但是由于四川到沪的务工人员数量庞大，车票仍是供不应求。
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